Итак, Ралли Песчаный Край 2019, как это было. Сразу скажу, что в процессе мы не знаем результатов других участников, даже свои – не всегда знаем! Но просматривая «простыни» за два дня, у нас получилась не слабая борьба между нами и 9-м экипажем. Итак по порядку:
День первый.
Утро было хмурым и холодным, шел легкий дождь. Старт дался легко и мы, как и все, без штрафов добрались до первого испытания – Слалом. Суть кто быстрее по правильной схеме объедет конусы – тот и молодец. Я пилот не самый быстрый и допустил ошибки в выборе траектории и вот как результат первое же испытание - и мы отстаем от девятки (это номер экипажа) на 23 секунды.
После слалома по ходу трассы нам попадается испытание под названием Полицейский участок – суть в том, чтобы не превысить заданную организатором если не задана, то ПДД скорость на нем и не проехать его быстрее. Очень простое испытание, могло бы быть, если бы мы поняли, что это оно. Ну стоит судейская машина, щитов нет, ну и пусть стоит, может за превышение ловит или следит, чтобы канал не туда не ушел, а может и вообще отвлекает. И ровняясь на Чемпионов прошлого года мы получаем штраф в 41 секунду, чемпионы получили 42 – и тут обошли, и дарим девятке преимущество уже в 64 секунды.
Далее мы попадаем на испытание, которое бывает чаще всего на дорожном ралли, ну по крайней мере мне так показалось, РД, оно же Регулярность движения. Всё просто, надо проехать финиш секунда в секунду в своё время. А вот рассчитать своё время опираясь на расстояние и скоростные режимы ПДД или, если таковые заданы в Дорожной книге, организатором – это задача! И задача не самая простая. Так вот по результатам после РД1 – мы отстаем на 66 секунд.
А вот уже РД2 для девятого экипажа даётся с трудом и мы сокращаем разрыв до 16 секунд. После случается перелом – РД3 и мы начинаем лидировать – на 2 секунды но впереди. РД4 и вовсе выводит нас вперёд на 38 секунд. И как итог мы на 3-м, а Девятка на 4-м месте по итогам первого дня соревнований.
День второй.
Первое же РД, а в процессе Ралли это РД5 - сокращает наше опережение на 5 секунд и мы разрыв с Девятым номером сокращается до 33 секунд. А на РД6 – у нас не за долго до финиша РД выходит из строя GPS одометр, и мы не заметили этого сразу, и по расчетам стали отставать от своего времени, тут началось валилово и вылетев из очередного поворота – мы увидели как финиширует РД экипаж, после которого мы должны финишировать через минуту… Дальше мы ехали со скоростью черепахи перепившей тормозной жидкости и придавленной всеми томами трудов дорогого Ильича, но итог – мы теперь отстаем от девятки на 5 секунд.
Дальше была «Блудилка» или целый участок слепых позиций или найди куда тебе ехать по рисунку в Дорожной книге… Картину омрачают судьи контроля прохождения маршрута – всё просто, уверен, что правильно едешь, просто они тебе ставят отметочку в Контрольной Карте и езжай спокойно дальше, но они стояли на круговом движении и одних и тех же судей надо было пройти два раза – это если ты правильно разгадал куда тебе ехать. Пройдёшь лишний раз – штраф 300 секунд, не пройдёшь вообще – штраф 900 секунд, не остановишься и не подашь карту – штраф до исключения из гонки – на усмотрение организаторов.
И в определённый момент мы заблудились. Время шло, на всё про всё был час. Вдоволь накатавшись по Шатуре и окрестностям, мы всё же всё нашли и прошли правильно. И даже получили все отметки судей КП.
Погода испортилась совсем, валил липкий снег, дорога покрылась снегом, стало скользко, а перед нами был последний короткий, но быстрый РД7. И так как мы видели прошлым вечером спиртное и даже больше – нюхали его, это дало нам + 5 к храбрости и – 4 к скорости реакции, поэтому мы не успевали тормозить и проехали это РД на 3 секунды быстрее чем надо, а Девятый экипаж на 13 секунд медленнее.
И как итог мы на 5 секунд впереди. Далее едем на финиш, и уже там узнаем, что лидеры первого дня ошиблись на «Блудилке» и получили штрафы за не правильное прохождение. А это говорило нам, что надо ехать на награждение – Мы точно на пьедестале!
А что было дальше – вы уже видели.
P.S. Это была честная битва! 😉 Пётр, Иван – без обид!
P.P.S. Спасибо организаторам за отличное Ралли!!!
P.P.P.S. И конечно спасибо моему штурману – Татьяне Бачуриной! Это была отличная совместная работа! И надеюсь не последняя!
P.P.P.P.S. – И бесконечные благодарности Светлане Мозговой, Сальникову Евгению, Алексею Меньшинину и Сергею Кананадзе – за знания и мотивацию! И да, Наташа Буракова – я видимо всегда буду должен тебе, за то, что вообще пришел в этот замечательный мир дорожных ралли!
